När de pratar omkorrosionsskyddande lastställ, många människor tänker direkt på galvanisering eller målning. Men om du har arbetat i ett riktigt lager med kemikalier, fryst fisk eller helt enkelt i en kustregion med hög luftfuktighet, då förstår du att det inte bara är ett lager. Det här är en hel historia om metallberedning, kontroll av beläggningstjocklek, val av system beroende på miljöns aggressivitet och, vad som ofta förbises, om kvaliteten på svetsar, som kan bli en svag länk. Jag har sett många fall där ett ställ ser bra ut, men efter ett par år finns det redan röda fläckar i hörnen, där balkarna är fästa i ställen. Och det här är inte ett äktenskap, de tog helt enkelt inte hänsyn till detaljerna.
Den vanligaste förfrågan från kunder: "Behöver du galvaniserade hyllor?" Det är allt. Men varmförzinkning och galvanisering är två stora skillnader, som man säger i Odessa. Varmt ger ett tjockare lager som håller i decennier, men det är också dyrare och efter det är det svårare att applicera pulverfärg om färg behövs. Men galvanisering, även känd som kallgalvanisering, är ofta tunnare, och om den inte skyddas ovanpå med ett lager färg och lack kanske den inte överlever i en aggressiv miljö. Jag har stött på många gånger när en sajt sparar pengar, tar galvaniserade ställ utan målning till ett lager med konstgödsel, och då blir de förvånade. Det viktiga här är inte namnet, utan de tekniska förhållandena: tjockleken på zinkskiktet i mikron.
En annan nyans är de inre hålrummen. Rack är ofta slutna profiler. Om de helt enkelt är målade eller till och med galvaniserade på utsidan, men det finns fukt kvar inuti eller kondens bildas på grund av temperaturförändringar, uppstår korrosion från insidan. Och det syns inte förrän strukturen tappar sin styrka. Därför gör bra tillverkare tekniska hål inte bara för fästen, utan också för ventilation och för utsläpp av överskott av zink under den varma metoden. Detta tittas sällan på vid acceptans.
Och ja, svetsning. Efter svetsning av en galvaniserad del brinner zinken i svetsområdet ut. Det betyder att detta område måste skyddas igen - med speciella zinkhaltiga primers eller pastor. Om detta inte görs kommer rost att börja där. Visuellt kan sömmen vara slät och stark, men detta är en framtida misslyckande. Vid inspektion av färdiga konstruktioner rör jag alltid och tittar genom ett förstoringsglas på svetsfogarna.
Arbetade med ett kyllager i Nakhodka. Det är konstant hög luftfuktighet, salt i luften. Inledningsvis installerades hyllor med konventionell pulverlackering. Ett år senare - små marker, svullnad, särskilt på de lägre nivåerna, där gaffeltruckar slår oftare. De gjorde om det. Vi tog ett kombinerat skydd: varmförzinkning av hela ramen + tvåskikts polymerbeläggning (epoxiprimer + polyuretanemalj). Nyckelkravet var tjockleken på den totala beläggningen - minst 120 mikron. Tre år senare är skicket nästan perfekt. Men priset var 40% högre.
Här är ett negativt exempel. Bildelslager där däck och kemikalier (bromsvätskor, frostskyddsmedel) förvarades. Kunden insisterade på ett budgetalternativ: stål med fosfatering och målning. Ställen var det intefrakti full mening, men hyllmonterade, men de bar en hyfsad last. Problemet började inte med korrosion, utan med beläggningens kemiska motståndskraft. På grund av oavsiktligt spill av vätskor blev polymeren grumlig och skalade sedan av. Jag var tvungen att återställa skyddet lokalt, vilket alltid är värre än fabriksskyddet. Slutsats: korrosionsskydd betyder också kemisk tröghet hos beläggningen. Det är nödvändigt att studera materialets pass för resistens mot specifika reagens.
Hamnterminaler är en helt annan historia. Förutom salt finns det även mekaniska skador från kablar och behållare. Här förlitar de sig ofta på extra tjocka metallstrukturer och särskilt hållbara beläggningar, såsom zink-silikatsystem. De är dyra, men deras livslängd är tiotals år även under sådana förhållanden. Men återigen, allt handlar om att förbereda ytan innan applicering. Sandblästring till vit metall är ett måste. Utan detta kommer ingen superbeläggning att fästa som den ska.
När du väljer leverantör räcker det inte med att titta i katalogen. Du måste förstå hur dess process fungerar. Har den till exempel en föravfettnings- och fosfateringslinje? Hur torkas delar före målning? Vilken polymerisationskammare är infraröd eller konvektion? Lagrets enhetlighet och frånvaron av porer beror på detta.
Här, förresten, om företaget "Harbin Jusheng produktion av metallkonstruktioner" LLC. Jag tittade på deras hemsidahttps://www.jshj.ru. I beskrivningen står det att detta är en stor anläggning med full cykel och automatiserade linjer. Förkorrosionsskyddande lastställdetta är kritiskt. Automatisering vid skär- och svetsstadiet innebär precision och ett minimum av defekter. Och hela cykeln, inklusive design, gör att du kan lägga ner skyddslösningar i förväg, vid ritningsstadiet: undvik fuktfällor, tillhandahåll dräneringshål, stärk strukturer på platser där det kommer att vara svårt att underhålla beläggningen igen.
Harbins Jiusheng Racking Factory sägs ha varit i drift sedan 2019 och fokuserar på olika typer av ställ, inklusive balk- och skyttelställ. Detta tyder på att de sannolikt kommer att möta olika skyddsutmaningar, eftersom varje typ bär olika belastning och fungerar under olika förhållanden. Men för mig, som specialist, skulle nyckelfrågan till en sådan tillverkare inte vara "gör du galvanisering?", utan "vilken standard på zinkskikttjocklek garanterar du för ett projekt i ett marint klimat?" och "hur skyddar du svetsar efter varmförzinkning?" Svaren på dessa frågor kommer att avslöja det verkliga djupet av kompetens.
Ett dilemma uppstår ofta: ta vanliga ställ och måla om/reparera dem vart 5-7 år, eller satsa omedelbart på förstärkt skydd. Det finns inget universellt svar här. Vi måste beräkna den totala ägandekostnaden. För ett lager med inerta varor och ett stabilt mikroklimat är dyrt skydd kanske inte nödvändigt. Men om dulastställfungerar 24/7, stopp för reparation och ommålning är en enkel logistisk kollaps, demontering och ominstallation. Dessa kostnader kan vara många gånger större än de initiala besparingarna.
En av våra kunder, ett logistikföretag, sparade pengar först. Efter 6 år var hela sektorn tvungen att bytas ut på grund av korrosion vid basen av ställningarna. Sektorstopp, krandrift, nya strukturer, installation – beloppet kom ut nästan lika mycket som kostnaden för en initialt säkrare lösning för hela lagret. Efter detta ställer man genast ökade krav på nya anläggningar.
En annan punkt är en garanti. En seriös tillverkare som är säker på sin tekniska process ger en utökad garanti specifikt för anti-korrosionsbeläggningen. Detta är inte bara ett papper, utan en försäkring för företag. Be alltid om en saltspraytestrapport. Siffrorna i timmar innan den första korrosionspunkten uppträder säger mer än någon marknadsföringsfras.
Så för att sammanfatta det.Anti-korrosion lastställ- det här är inte en färdig produkt från hyllan. Detta är resultatet av en kedja av beslut: från valet av stålkvalitet och metoden för att skydda den på fabriken, till villkoren för transport, installation och vidare drift. Du kan köpa utmärkta galvaniserade ställ, men när du installerar med en kvarn, ta bort skyddet i skärområdena och glöm att återställa det - och det är det, processen börjar.
Därför kan det vara mer lönsamt att arbeta med en leverantör som Jiusheng, som sköter projektet från design till installation. Eftersom ansvaret för att den slutliga konstruktionen på plats håller den angivna hållbarheten ligger rakt på en axel. De måste tillhandahålla inte bara design, utan också hanteringsinstruktioner, underhållsrekommendationer och reparationssatser för beläggningen.
I slutändan ligger sanningen någonstans i mitten. Det är nödvändigt att tydligt analysera miljö, belastningar, budget och livslängd. Och efterfrågan från tillverkaren inte allmänna ord, utan specifika tekniska parametrar för skydd, bekräftade av riktiga tester och helst referenser under liknande förhållanden. Först då kommer investeringen i korrosionsskydd att löna sig med sinnesfrid och frånvaro av oplanerade reparationer.
