När du hör "djupa hyllor" är det första som kommer att tänka på för den oinvigde bara hyllan som är djup. I själva verket är detta ett helt lagringssystem med strikt logik, och ett misstag i design eller installation kan bli kostsamt. Många kunder tycker att huvudsaken är att få maximalt utrymme genom att stoppa pallarna så djupt som möjligt. Men de glömmer åtkomst, hastigheten på lastbearbetningen och detaljerna för staplare. Jag har sett mer än en gång hur gaffeltruckförare, på föremål sammansatta på något sätt, förbannar allt i världen och försöker få den nödvändiga pallen från djupet av den sjätte raden. Det är dessa nyanser som inte är skrivna i reklambroschyrer som jag vill spekulera i.
I huvudsakdjupa ställningarär ett palllagringssystem där last placeras i flera rader djupt på båda sidor om uppfarten. Klassikerna är drive-in eller pallmonterade system. Men här ligger den första stötestenen: valet mellan drive-in och drive-through. Drive-in är en återvändsgränd, in- och utgång på ena sidan. Verkar spara utrymme? Sparar. Men det skapar en kö av gaffeltruckar om man behöver få en pall från den längsta raden. Detta är ett system för att lagra stora mängder homogena varor med lång hållbarhet. För mer aktiv handelsomsättning är det ofta bättre att köra igenom, där det finns en genomgång. Men det kräver också mer handlingsutrymme.
Nyckelelementet här är styrningarna, skenorna. De måste läggas med perfekt precision. Minsta snedställning, och hjulet på en staplare eller skjutstativtruck börjar vingla och det finns risk för skador på både stativ och last. Vi kom en gång för en revision till ett lager där en kund klagade över frekventa haverier av teleskopgafflar. Det visade sig att installatörerna sparade på att avjämna golvet och kompenserade detta med kuddar till styrningarna. Som ett resultat fördelades belastningen ojämnt och geometrin för hela systemet flöt. Jag fick göra om nästan allt.
Och en annan punkt som ofta förbises är höjden.Djupa hyllorOfta försöker de göra dem höga för att kunna använda kubikkapaciteten. Men här uppstår frågan om typen av teknik. En vanlig frontlastare är inte lämplig för förvaring på hög höjd. Räckviddstruckar eller staplare med infällbar mast behövs. Och detta är en annan kostnadskategori - både för utrustning och för krav på golvet (jämnhet, belastning) och för förarkvalifikationer. Du kan inte bara rita en höjd på 12 meter i ett projekt utan att se till att kunden förstår alla konsekvenser.
Det vanligaste misstaget är felaktig beräkning av laster, inte bara vertikalt utan också horisontellt. När staplaren kör djupt skapar den betydande dynamiska belastningar på styrningarna och på anslutningarna mellan stolparna. Om konstruktionen endast är utformad för pallarnas statiska vikt uppstår deformationer över tiden. Jag såg ställ där de övre nivåerna bokstavligen "flöt". i förhållande till varandra på grund av konstanta sidokrafter. Detta är en direkt väg till en olycka.
Det andra är att ignorera produktens detaljer. Det verkar, vad är det för fel med det? Men om du lagrar till exempel drycker i glasbehållare, har pallar strikt definierade, ofta icke-standardiserade mått och vikt. Eller långa. De kräver speciella lösningar, kanske förstärkta balkar eller ytterligare stöd. Standard strålavstånd kanske inte är lämpligt. Jag stötte en gång på ett projekt där standarddjupa ställningarför förvaring av bildäck i lådor. De tog inte hänsyn till att pallarna var ofullständiga, lasten var punkt och standardhyllplanen började böjas under vikten. Jag var tvungen att omedelbart byta den till ett solidt golv av tjocka plåtar.
Och det tredje som säljarna är tysta om är kostnaden för service. Ett system med större lagerdjup kräver mer komplex logistik inom lagret. Du behöver ett tydligt FIFO- eller LIFO-system, du behöver kompetent lagermjukvara (WMS), annars blir det kaos. Utan detta får du inte ett högeffektivt lager, utan ett svart hål där varor går och går vilse. Besparingar på utrymme förvandlas till förluster på grund av långsammare omsättning och urvalsfel.
Ett bra exempel är att arbeta med ett företag från Khabarovsk som distribuerade hushållskemikalier. De hade en akut brist på lagerutrymmen, och de bestämde sig för att läggadjupa ställningarinkörning 5 pallar djup. På pappret såg allt perfekt ut: en kapacitetsökning på 40 %. Vi som tillverkare föreslog ett standardprojekt. Men i det skede att diskutera detaljerna blev nyanser tydliga. De hade ett väldigt brett sortiment och för varje vara fanns det sällan mer än 2-3 pallar i lager. Det vill säga, ett system utformat för att lagra stora mängder av en SKU visade sig vara ineffektivt. Djupet på 5 pallar var för stort.
Som ett resultat, efter flera gemensamma brainstormingsessioner, kom vi fram till en hybridlösning. En del av zonen gjordes med ett lagringsdjup på 2 pallar (i själva verket närmare hyllsystem), och för riktigt populära och skrymmande föremål lämnade de de klassiska djupdreven, men 3 pallar djupa. Detta krävde mer finjustering av ramperna och ett annat förhållningssätt till zonindelning. Men urvalsproduktiviteten har ökat avsevärt. Det här fallet visar väl att utan att fördjupa dig i kundens affärsprocesser kan du inte bara sälja en låda med hårdvara.
Förresten, för att producera detta hybridsystem samarbetade vi med våra kollegor - anläggningen?Harbin Jusheng Metal Structure Manufacturing Co.,Ltd.. Deras plats i Pingfang-distriktet i Harbin tillåter dem att arbeta flexibelt med icke-standardiserade uppgifter. När du inte bara behöver standardstolpar och balkar, utan modifieringar för specifika pallstorlekar eller speciella lastförhållanden, är det viktigt att ha att göra med ett helcykelföretag som designar och tillverkar sig själv. De har flera automatiserade linjer, vilket är avgörande för oss som integratörer - det betyder att du kan lita på kvaliteten på skärning, bockning och svetsning, och detta är grunden för säkerheten för hela strukturen.
Den första är kvaliteten på stålet och beläggningen. Fördjupa ställningari en lagermiljö där det kan vara hög luftfuktighet eller en aggressiv miljö (som i ett hushållskemikalier) kanske helt enkelt pulvermålning inte är lämpligt. Ibland krävs förgalvanisering. Besparingar på metall eller beläggning kommer tillbaka för att förfölja dig efter ett eller två år i form av rost och förlust av styrka. Det är nödvändigt att titta på stålcertifikat, helst enligt ryska eller internationella standarder.
Den andra är beslag och fästelement. Balklås, bultar, låselement. Det verkar vara en liten sak. Men det är just dessa "små saker" som stödjer hela den dynamiska belastningen. Att använda lågkvalitativa eller hemgjorda lås är en garanterad katastrof. Jag kräver alltid av leverantören, vare sig det är en stor anläggning som den som nämns i Harbin eller en lokal verkstad, att tillhandahålla testrapporter specifikt för fästelement. Det är bättre att betala för mycket för ett pålitligt varumärke än att ta itu med konsekvenserna av en kollaps senare.
För det tredje är skyddssystemet. Hörn för att förhindra att pallar faller, skyddsbarriärer i ändarna av uppfarter, markeringar. Detta är inte ett alternativ, utan en obligatorisk del. Speciellt för drive-in-system, där föraren arbetar i ett trångt utrymme, nästan blint. Frånvaron av sådana element är ett direkt brott mot säkerhetsföreskrifter. Och det här är utgiftsposten där inköpschefer ofta försöker skära i budgeten. Vi måste förklara att kostnaden för en trasig balk och ett lagerstopp på grund av en incident kommer att täcka de "sparade" många gånger om.
Trenden nu är integration med automation. Sammadjupa ställningaralltmer betraktas inte som en oberoende lösning, utan som en del av ett automatiserat lager. Till exempel användningen av automatiskt styrda staplare (S/R-maskiner) för djupa system. Detta eliminerar många mänskliga faktorproblem och ökar noggrannheten och hastigheten. Men även kostnaden för projektet skjuter i höjden. För tillfället är detta de stora distributionscentras lott.
En annan intressant vektor är modularitet och snabb omkonfigurering. Världen förändras, och logistikflöden likaså. Idag behöver du lagra långa partier av en produkt och imorgon har sortimentet utökats och du behöver ett mer flexibelt system. Tillverkare som kan erbjuda lätt transformerbaradjupa ställningar(till exempel med variabelt lagringsdjup genom att arrangera om ramarna) kommer att gynnas. Detta kräver smart ingenjörskonst vid designstadiet av själva strukturen.
Och, naturligtvis, data. Moderna WMS-system låter dig optimera placeringen i djupa system i realtid, föreslå vilken produkt och på vilket djup du ska placera för att minimera urvalstiden. Framtiden ligger i kombinationen hårdvara + mjukvara. Det räcker inte längre att bara sätta upp hyllor. Det är nödvändigt att erbjuda kunden en heltäckande lösning, som inkluderar en analys av dess flöden, rekommendationer om logistik och kanske till och med råd om val av lagerutrustning. Det är just därför partners gillarHarbin Jusheng, som inte bara säljer metallkonstruktioner, utan positionerar sig som ett helcykelföretag - från design till service. Detta indikerar en djupare förståelse för slutanvändarens behov.
I slutet, tillbaka till början.Djupa hyllorär ett kraftfullt verktyg, men inte ett universalmedel. Detta är en exakt mekanism som kräver exakt inställning för specifika uppgifter. Att blint kopiera någon annans projekt, jaga maximal lagringstäthet utan att ta hänsyn till operativa processer leder nästan alltid till besvikelse. Huvudsaken är dialogen mellan ingenjören, konstruktören och de som kommer att arbeta i detta lager varje dag. Utan denna dialog förblir även hårdvara av högsta kvalitet bara en hög metall och inte en fungerande tillgång.
